Símbolos de la justicia:Włodzimierz Spasowicz |
Retrato de Włodzimierz Spasowicz por Iliá Yefímovich Repin.  Autor. Iliá Yefímovich Repin ( Gobernación de Járkov, Imperio ruso, 24 de julio jul./ 5 de agosto de 1844.greg. - Kuokkala, Finlandia —actualmente Répino en el distrito de Kurortny de San Petersburgo—, 29 de septiembre de 1930) fue un destacado pintor y escultor ruso de origen ucraniano del movimiento artístico de los Itinerantes. Sus obras, enmarcadas en el realismo, contienen a menudo una gran profundidad psicológica y exhiben las tensiones del orden social existente. |
La historia de la literatura polaca. El mayor logro de Spasowicz en el campo de los estudios literarios fueron La historia de la literatura polaca , inicialmente diseñada como una gran parte de la "Revisión de literatura eslava", cuyo autor principal fue el historiador literario y etnógrafo Alexander N. Pypin (1833-1904), luego traducido al inglés Francés, alemán, checo y polaco (Varsovia 1882, Cracovia-Varsovia 1885 y 1891, traducido por Antoni Gustaw Bem [1848–1902] y Stanisław Jan Czarnowski [1847–1929]). La primera edición rusa llevaba la marca de la época. La proximidad del Levantamiento de enero de 1863 y los estados de ánimo anti polacos que prevalecían en la sociedad y en las élites gobernantes del imperio hicieron que la conferencia no cubriera las obras románticas que inspiraron a los insurgentes de noviembre. El autor estaba motivado por el deseo de explicar desapasionadamente al lector ruso los ideales nacionales polacos contenidos en las bellas letras. Creía que esto debilitaría el poder de la superstición y conduciría a un acercamiento mutuo. La segunda edición rusa ( 1879–1881, vol. 1–2) complementó el contenido con la última literatura sobre emigrados. La publicación de la obra en la imprenta de MM Stasjulewicz no estuvo exenta de cortes por parte del Comité de Censura de San Petersburgo, que cuestionó muchos fragmentos que tocaban temas políticos y nacionales. La tesis de los autores sobre el desarrollo cultural independiente como condición necesaria para la supervivencia y el desarrollo de las naciones más pequeñas del Imperio Ruso se consideró dañina. Independientemente del tratamiento selectivo del tema y la subordinación de los argumentos de la corriente sociológica quien cuestionó muchos pasajes que tocan temas políticos y nacionales. Durante este período, Spasowicz también participó en la defensa de la traducción rusa de los poemas de A. Mickiewicz publicados en 1863 por los esfuerzos de BM Wolff del poeta y traductor Vladimir G. Bieniediktov (1807–1873). Esta publicación provocó una ola de críticas de la prensa nacionalista rusa y el interés de la Tercera División de la Cancillería SMI, lo que obligó al editor a anunciar su posición en un memorial abierto del traductor de ambas obras, Bieniediktov. Sin embargo, es Spasowicz quien, según el historiador prof. Stanisław Ptaszycki (1853-1933) persuadió a Wolff para que publicara libros en polaco, preparó tesis para el memorial antes mencionado y apoyó las nuevas ediciones de San Petersburgo de las obras de Mickiewicz. exitosas conferencias sobre su trabajo. Spasowicz también participó en el 50 aniversario del trabajo de escritura de JI Kraszewski en Cracovia (octubre de 1879), que tuvo un fuerte tinte patriótico. Durante el mismo, pronunció un discurso dos veces: primero como representante de la comunidad polaca en San Petersburgo al entregar direcciones y obsequios, luego en un banquete ceremonial, cuando leyó una carta de felicitación de Ivan S. Turgenev (1818-1883) . El brindis que propuso por la solidaridad de la intelectualidad polaca y rusa fue protestado por el rector de la Universidad de Lviv, Franciszek Ksawery Liski (1838-1891), quien notó en él un manifiesto paneslavo. El incidente fue ampliamente descrito en la prensa polaca y rusa. El abogado polaco también fue uno de los iniciadores de las celebraciones de San Petersburgo en honor de A. Mickiewicz en 1898. La velada dedicada a la memoria del poeta se celebró del 27 de diciembre al 8 de enero de 1899, donde se reunidas a las figuras de la vida literaria y artística de la capital rusa. Constaba de dos partes: científica y artística (declamación de traducciones al ruso de las obras de Mickiewicz y la interpretación de sus canciones). Spasowicz luego pronunció un discurso sobre la actitud de los rusos hacia Mickiewicz y sobre el papel del poeta en el desarrollo de la idea polaca en el siglo 19.  Según el relato de "Kraj", causó una impresión espectacular en los visitantes. Pensando en el lector de lengua polaca, también escribió un extenso artículo de introducción al número 51 de Kraju, dedicado al centenario del nacimiento del poeta. Cultivar la memoria del destacado romántico polaco no fue algo aislado: varios años antes había publicado un artículo sobre A. Mickiewicz en la sección literaria del semanario dedicado al trigésimo aniversario de la muerte del poeta (1885, núm. 46). En las páginas de "Kraj" (1899, No. 9), también se publicó una versión polaca de su conferencia, pronunciada el 6 de febrero en la velada Mickiewicz de la Unión de Escritores Rusos. Mickiewicz y la sociedad rusa. En 1890, este semanario (números 24-28) publicó una traducción del discurso que había preparado en ruso sobre Konrad Wallenrod. Las obras rusas ocupan un lugar importante en la producción literaria de Spasowicz. En la literatura especializada, incluso se le considera el precursor de los estudios rusos polacos. Su debut en este campo tuvo lugar en 1859, cuando publicó un artículo Sobre la literatura rusa contemporánea en las páginas de Palabras de San Petersburgo. Un vistazo a la principal literatura de este organismo y partido . Hizo su mayor contribución con estudios en el campo de la pushkinología, siendo un verdadero pionero de este campo en la literatura polaca. El momento de su impresión coincidió con el período de madurez de la obra de Spasowicz, desde la segunda mitad de la década de 1980 hasta finales del siglo 19. Su estudio más importante tiene la naturaleza del programa: Mickiewicz y Pushkin frente al monumento a Pedro El grande 1886). Las cualidades pioneras de esta obra, que muestran la influencia mutua de ambos poetas y su diferente actitud ante la relación entre el Estado y el individuo, estimularon la reflexión de los sucesivos intérpretes de la obra de AS Pushkin. Lo mismo ocurría con el Bayronismo de Pushkin (1887), que analizaba la influencia de George Byron (1788-1824) en el poeta ruso. Spasowicz contribuyó a la organización del aniversario de la muerte y nacimiento de AS Pushkin (1877 y 1899, respectivamente); ambas celebraciones fueron honradas con la publicación de números especiales del semanario de San Petersburgo, en los que el crítico publicó artículos dedicados al poeta. En ellos, destacó la habilidad artística del bardo ruso, criticando su posición ideológica (las publicaciones de Mickiewicz-Pushkin se incluyen en el volumen 5 de los Escritos de Włodzimierz Spasowicz, publicado en 1892 en San Petersburgo por Bronisława Rymowicz [1839–1926]). La fascinación de Spasowicz por el romanticismo también se manifestó en sus trabajos sobre Michaila Ju. Los Lermont (1814–1841). Fiel al enfoque comparativo, destacó la influencia del bytonismo y A. Mickiewicz en el poeta ruso. Otro testimonio de la búsqueda de lazos mutuos polaco-rusos fue la disertación pionera Prince Piotr Wiaziemski, sus conocidos y parientes polacos.(ibid., vol. 6, 1892), negándose al protagonista a desarrollar las cualidades del gran artista, pero enfatizando su perspicacia política en su intento de regular la cuestión polaca en el espíritu de respeto por la distinción cultural y la autonomía política. Las obras rusas de Spasowicz también incluyen declaraciones sobre sus contemporáneos: IS Turgenev, Leo N. Tolstoy (1828–1910) y Vladimir S. Soloviev (1853–1900). Sus esfuerzos en el campo histórico suelen verse eclipsados por la polifacética actividad intelectual de Spasowicz. A mediados de la década de 1950, apoyó a BM Wolff (para quien trabajaba como secretario) en la iniciativa de publicar obras monumentales de la historiografía polaca en polaco. Gracias a su participación directa en la serie de varios volúmenes, se publicaron los siguientes:El interregno de ocho libros, es decir, la Historia de Polonia desde la muerte de Segismundo en agosto de 1572 hasta 1576 de Świętosław Orzelski (1549-1598) y la historia polaca desde la muerte de Władysław IV hasta la Paz de Oliwa, es decir, la historia del reinado de Jan Kazimierz de 1648 a 1660 Wawrzyniec Rudawski (1617 –1674). Spasowicz tradujo ambas obras del latín, aportándoles comentarios y completándolas con la biografía de los autores. Así, se unió al grupo de investigadores que tenían méritos en la edición de fuentes para la historia de Polonia. A su vez, al participar en la reedición de Volumin Legum (1859–1860), contribuyó a la perpetuación de los monumentos a la legislación polaca de la Commonwealth polaco-lituana. El trabajo de preparación para la impresión del Tercer Estatuto de Lituania de 1588 quedó en nada debido a la oposición de las autoridades rusas.
Sin embargo, los trabajos de Spasowicz sobre la historia reciente fueron los que más publicidad generaron, y también suscitaron la mayor polémica entre sus contemporáneos debido a la fuerte base ideológica (simpatía hacia el zarismo) y escepticismo hacia la tradición insurreccional (crítica a los levantamientos). Estos son los estudios sobre el legado literario y político de A. Wielopolski (1880), publicado en Poznań (sin firmar) y Vida y política de Margrave Wielopolski. Un episodio en la historia de la cuestión polaca en Rusia (1880–1881). El intento de rehabilitar parcialmente al protagonista de ambas obras suscitó numerosas polémicas y protestas, y en los círculos independentistas calificó al autor como "el presunto heredero político de A. Wielopolski" (término para Klemens Szaniawski, 1849-1898). Las dudas de los debatientes surgieron en particular por la fe de Spasowicz en la regulación inevitablemente favorable de la cuestión polaca en caso de dominio de la sociedad rusa por parte de las fuerzas liberales, así como por la idealización de la misma, mientras que al mismo tiempo echaba toda la culpa. por la represión del estado centralista y despótico ruso. En la últimos años de su vida, Spasowicz simpatizó con los conservadores de Cracovia, mediando, entre otras cosas, en un intento de familiarizar al lector ruso con la traducción de Dziejów Polski Michał Bobrzyński (1849–1935), cofundador de la escuela histórica de Cracovia. No fue casualidad que gozara de los favores de los "Czas" de Cracovia, al mismo tiempo que le disgustaba condenar la lealtad de la élite gallega a la "Nueva Reforma" liberal-democrática. Los críticos de Spasowicz no sabían que él era el autor de La política del suicidio , anunciado de forma anónima en 1872 en Poznań, y dirigido al folleto ultra-lealista Polonia y Rossya en 1872 .K. Krzywicki. En el plano ideológico, su discurso (las consideraciones personales sin duda tuvieron cierta importancia) se reduce a la defensa de la autonomía cultural y lingüística de los polacos, en la que ve una posibilidad de supervivencia dentro del Estado ruso. El tema principal aquí fue la cuestión de la nacionalidad - el tema de muchos años de reflexión de Spasowicz. El hecho de que su opinión sobre este tema haya evolucionado se evidencia por declaraciones mutuamente contradictorias en artículos y discursos. Inicialmente, rechazó el concepto de nacionalidad de los valores analíticos, pero con el tiempo encontró la legitimidad de usarlo para describir los cambios que se estaban produciendo. Escéptico al principio sobre los valores positivos del apego a la idea nacional (y no a un vínculo de orden superior, es decir, la civilización), finalmente cambió de opinión.La ética del egoísmo de Zygmunt Balicki [1858-1916]).
San Petersburgo.
San Petersburgo. San Petersburgo (en ruso: Санкт-Петербург, Sankt-Peterburg), coloquialmente Piter (Питер), es una ciudad rusa situada sobre la desembocadura del río Nevá en el golfo de Finlandia. Se la conoce también como la «Venecia del Norte», por sus numerosos canales. Es considerada una de las capitales más bellas de Europa, y una de las capitales culturales de Europa y del mundo (ópera, ballet, música, museos, Academia Imperial de las Artes...). Fue fundada por el zar Pedro el Grande el 27 de mayo de 1703 con la intención de convertirla en la «ventana de Rusia hacia el mundo occidental». A partir de entonces se convirtió en capital del Imperio ruso durante más de doscientos años. Población de la urbe: 1846 336 000 1852 485 000 1858 520 100 1864 539 100 1867 667 000 1873 842 900 1881 876 600 1886 928 600 1891 1 035 400 1897 1 264 900 1901 1 439 400
Incluso durante su período de estudiante, se unió activamente a la vida de los polacos-Petersburgo, centrándose en la parroquia y la iglesia de St. Catalina. A pesar de su indiferentismo religioso y escepticismo hacia las emociones patrióticas, reveló su apego a las costumbres y la cultura polacas. durante las próximas docenas de años en Nochebuena celebrada según el calendario gregoriano. Según sus memorias, una de las primeras se llevó a cabo en la isla Wasilewska "en la cocina de la señora Bogdanowicz". También se unió a las iniciativas de activistas activos en la colonia polaca, por ejemplo, ofreciendo su contribución a la parte literaria de "Gwiazd", el primer diario de San Petersburgo en Polaco, publicado por Henryk Gliński (1853–1904 / 1905). Como hombre maduro y asentado, durante muchos años fue un pilar de la actividad filantrópica y sociocultural en la capital de los polacos. Los ingresos de numerosas conferencias y lecturas se destinaron a las necesidades de los jóvenes que estudian. También se convirtió en el rostro de la campaña de recaudación de fondos iniciada en 1882 por "Kraj" para ayudar a este grupo. Fue uno de los iniciadores de la creación de la Sociedad de Caridad Católica Romana en la Iglesia de St. Catherine (RzTD) y al menos desde 1897 hasta 1904 su miembro honorario (es decir, pagando más de 100 rublos anuales), lo que fue apreciado al ser miembro vitalicio de esta organización (la denominación no era válida). Junto con su hermano Cyprian, también fue el albacea del testamento del activista social y filántropo de San Petersburgo, Gen. Octavian Augustynowicz (c. 1817–1886 / 1887). Como gesto de apoyo a la vida teatral polaca, se unió a la comisión social que deliberaba sobre la creación de un teatro polaco permanente en San Petersburgo (1892). Los escritos de Spasowicz, impresos en ocho volúmenes (San Petersburgo, 1892-1903), fueron el "producto estrella" de su editor, la Librería polaca ; el noveno volumen se publicó póstumamente en Varsovia. La Casa Spasowicz de San Petesburgo se consideraba un pilar de lo polaco, un lugar hospitalario donde los necesitados recibirían asesoramiento y apoyo. También reunió a jóvenes polacos en bailes, a quienes el famoso bailarín Feliks Krzesiński (1823–1905) introdujo en la danza arcana. Entre los amigos y asiduos del anfitrión se encontraban, entre otros lingüista, Jan Niecisław Baudouin de Courtenay(1845-1929), creador del llamado de la escuela lingüística de Kazán y activista social y político, miembro de la 3.ª y 4.ª Duma Estatal, Lubomir Dymsza (1860-1915). Spasowicz también mantuvo estrechas relaciones con influyentes activistas de la comunidad polaca, el gobernador de Tobol, Aleksander Despot Zenowicz (1829–1897) y el general Jan Jacyna (1861–1930). Este último también menciona a los rusos como habituales de la familia Spasowicz, incluido el escritor y filósofo Władimir S. Słowiow (1853-1900), profesores de la Universidad de Ciencias de la Vida: un experto en derecho civil, el rector Ivan Je. Andreyevsky (1831–1891), uno de los fundadores del Código Penal Ruso de 1903, Nikolai S. Tagancev (1843–1923), y los abogados: Príncipe Alexander I. Urusov (1843–1900) y Nikolai P. Korabczewski (1851 –1925) |
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En mayo de 1891, celebró el 25 aniversario de su actividad como abogado (BK, Prof. Spasowicz's Jubilee , "Kraj" 1891, No. 23, pp. 17-18). Fue entonces cuando PRA ordenó a Ilja Je. Retrato de Riepin (1844-1930), que se presentó en 1916 en una exposición de obras de arte para la Sociedad Polaca de Ayuda a las Víctimas de Guerra.(PTPOW), que ahora se puede ver en el Museo Ruso. La fiesta del jubileo, reuniendo a la flor y nata de la barra rusa, se celebró en el lujoso restaurante Cubat alias Kiuba (o Café de Paris) en ul. Bolshoi Morskoj [Большая Морская ул.] 16. Spasowicz la usó en su discurso para pedir un trato amistoso a los polacos. Retiro. En el otoño de 1892, como consecuencia de un ataque de apoplejía, quedó paralítico, que, aunque remitió tras un tratamiento en el extranjero, perjudicó su salud de forma permanente. Influenciado por este acontecimiento, se alejó de la fuerza exhaustiva de la actividad del abogado. La principal fuente de sus ingresos en los últimos años de su vida fue el puesto de director de la empresa Iron Road Joint Vistula Joint Stock Company .. Era una línea ferroviaria, inaugurada en 1877, que conectaba la frontera entre Mława y Kowel. En 1902, Spasowicz se mudó a Varsovia. Con el telón de fondo de San Petersburgo, la ciudad lo impresionó con su carácter provincial. Sufrió la falta de contactos directos con las personas que lo acompañaron durante su más de medio siglo de residencia en la capital rusa. Sin embargo, no abandonó su actividad intelectual y política. Se incorporó al estudio colectivo titulado Necesidades sociales en el Reino de Polonia (Cracovia 1902, impreso por primera vez en ruso en Varsovia), en el que se defendía la autonomía de esta zona y se postulaba introducir, siguiendo el modelo imperio, reformas del autogobierno municipal, comunal administración y finalmente el poder judicial con un jurado polaco. Ya dos años antes en un folleto [Asunto urgente] ( 1900) exigía que el autogobierno local se extendiera a los llamados gobernaciones occidentales. Trató de continuar con la tradición del salón de San Petersburgo, que se servía de reuniones periódicas los miércoles con personas que idealmente eran cercanas. Fue uno de los iniciadores de presentar un memorial al Ministro del Interior, Piotr D. Światopołek-Mirski (1857-1914) en el otoño de 1904, postulando la tolerancia religiosa y asegurando que los polacos tengan los mismos derechos que los rusos. También participó en la creación del Partido de la Política Real, un partido político que intenta implementar el programa de triple lealtad. Sin embargo, no fue incluido en su junta directiva debido a su reputación de rusófilo. La opinión de Roman Dmowski se correspondía con este nombre (1864–1939), culpándolo por la "rusificación moral" de los polacos. Tampoco se postuló para la institución representativa rusa recién establecida, la Duma del Estado . No tenía ninguna condecoración. Su posición en el entorno polaco de las tres particiones se evidencia por el reconocimiento de muchas instituciones prestigiosas. Fue el fundador y miembro de la Sociedad Literaria de Adam Mickiewicz, desde 1873, miembro extranjero de la Academia de Ciencias de Cracovia, desde 1891, miembro honorario de la Sociedad de Amigos de las Ciencias de Poznań. Participó en dos Congresos de Abogados y Economistas Polacos (1889, 1891). En 1904 se convirtió en doctor honoris causa de la Universidad Jagellónica. Además, fue uno de los iniciadores del establecimiento de la Sociedad Científica de Varsovia, cuyo registro formal tuvo lugar después de su muerte en 1907. No formó una familia. Fallecimiento y legado. Murió el 13/26 de octubre de 1906 en Varsovia. El cadáver fue expuesto del 16 al 29 de octubre, el ataúd fue transportado por ferrocarril a Berdyczów, desde allí por un ferrocarril de vía estrecha a Krzyżanówka en Podolia, y luego en un carro del pueblo a Lemieszówka, comprado en 1872 , ahora en el Óblast de Vinnytsia). El 19 de octubre / 1 de noviembre, la colocaron allí en una tumba cubierta con una losa en idioma polaco. Los amigos de Spasowicz de San Petersburgo asistieron directamente al funeral en Varsovia. El ataúd del coche fúnebre fue sacado del apartamento, entre otros, por asociado con "El País" E. Piltz, Ludwik Straszewicz (1857-1913) y Ludomir Grendyszyński (1859-1922), hermano del librero y editor de Kazimierz(1864-1906). Entre los oradores estuvo Wilhelm O. Lustig (1843–1915), presidente de la PRA durante mucho tiempo. La reacción a la muerte de Spasowicz en Nadwski fue muy fuerte, como lo demuestran las numerosas coronas de flores enviadas por: PRA, asistentes de abogados de la sala del tribunal de San Petersburgo, la comunidad judía de San Petersburgo y la redacción de "Kraj". En nombre de los polacos, el abogado de San Petersburgo, Spasowicz, se despidió del editor de este semanario, el abogado Bohdan Kutyłowski (1863-1922), comenzando el artículo introductorio con las palabras:
Un mensaje de condolencias fue enviado a la familia del fallecido por miembros polacos del Consejo de Estado que se alojaban en el Neva. Su memoria fue homenajeada el 10/23 de diciembre por el Colegio de Abogados de San Petersburgo. Se celebró una reunión especial del Círculo de Abogados Polacos en el salón de la biblioteca de la Iglesia de St. Catherine el 12/25 de diciembre. Las memorias fueron entregadas por: Mikołaj Malhomme (1847–1909), abogado y periodista Stanisław Hłasko (1868–1940), presidente de la PRA Franciszek Osiecki (1852 - después de 1926) y B. Kutyłowski . Por iniciativa de Maria Maleszewska (fallecida en 1911), se decidió recaudar fondos para la Spasowicz para un estudiante polaco de Universidad de San Petersburgo que iba a ser administrado por RzTD. Legó su propiedad a la caridad, dividiéndola entre ciudades de Cracovia, Varsovia y San Petersburgo. |
Fue seguidor y continuador de la línea política de Spasowicz. Aleksander Lednicki (1866-1934), liberal, abogado y activista social. Esta observación, además de la correspondencia conservada, está confirmada por los recuerdos de su hijo, Wacław (1891-1967), quien consideraba a su padre "el ejecutor de su voluntad política" . En términos de biografía, estaban unidos por: la infancia en Minsk, la actividad profesional en el campo de la defensa y la implementación del concepto de convivencia armoniosa de polacos y rusos. En el plano ideológico, por otro lado, se suponía que debían estar unidos por: trabajar para Rusia en beneficio de los asuntos polacos, gracias a que se guiaban por "eslóganes universales"; fidelidad al positivismo a pesar de ser "románticos en el alma"; apego a las Tierras Fronterizas y a las tradiciones de la República de Polonia. El retrato de Spasowicz (una copia de la pintura de I. Je. Riepin) estuvo colgado en la oficina de Lednicki hasta su muerte. Como hombre de las tierras del antiguo Gran Ducado de Lituania, Spasowicz personifica tres elementos nacionales. "Ortodoxo, bielorruso de pura sangre, polaco por educación, convicciones y sentimientos, pero cercano a la cultura y vida espiritual rusa" Contrariamente a las afirmaciones de los nacionalistas rusos del siglo XIX, la mayoría de los estudios rusos se consideran rusos. En las humanidades polacas, se le trata como un polaco, aunque no ha sido conmemorado en el espacio simbólico polaco. La Bielorrusia contemporánea busca ansiosamente la historia de W. Spasowicz. Fue, entre otras cosas, conmemorado en una placa recordando a los egresados más destacados del gimnasio. |
El Zarato de Polonia, Reino de Polonia. |
(en polaco: Królestwo Polskie; en ruso: Царство Польское, Tsárstvo Pólskoye) o Polonia del Congreso (en polaco: Kongresówka), también conocida como la Polonia rusa, fue un Estado creado en el Congreso de Viena en 1815 tras la caída de Napoleón Bonaparte (y sucesor en gran parte del Gran Ducado de Varsovia), unido al Imperio ruso. Tras el levantamiento polaco de 1830 fue integrado en el Imperio ruso hasta 1915 cuando en la Primera Guerra Mundial quedó en manos de Alemania.
Origen Tras la derrota definitiva del Primer Imperio francés en 1815, quedó extinto el Gran Ducado de Varsovia fundado por Napoleón I como recompensa a la colaboración polaca con la Francia napoleónica, y el territorio del Gran Ducado (que abarcaba gran parte del antiguo Reino de Polonia-Lituania) quedó ocupado por tropas del Imperio ruso, de Austria y de Prusia, aproximadamente según los límites fijados en las Particiones de Polonia. La existencia del Gran Ducado de Varsovia llamó la atención de las grandes potencias europeas en el Congreso de Viena, en tanto mostraba la necesidad de recompensar a Rusia por su auxilio en la guerra de la Sexta Coalición y sancionar a los polacos por apoyar a la Francia napoleónica. Pese a ello, las tensiones entre Gran Bretaña y Austria por un lado, y Rusia y Prusia por otro, motivaron que a sugerencia del embajador francés Talleyrand se creara un estado satélite polaco, cuyo monarca sería el zar ruso pero con cierta autonomía cultural y aduanera, además de poseer una asamblea nobiliaria propia y un pequeño ejército propio, Estado que se llamaría Polonia del Congreso, plan que fue implementado con ayuda del diplomático polaco Adam Jerzy Czartoryski, al servicio del zar Alejandro I durante el Congreso de Viena. Este nuevo Estado comprendería las regiones polacas de Kalisz, y otras zonas que abarcan los actuales voivodatos de Lublin, Świętokrzyskie, Łódź, Mazovia y Podlaquia, con 3,3 millones de habitantes y unos 128 500 km². Evolución
La Polonia del Congreso fue bautizada oficialmente como "Reino de Polonia" pero pronto la autonomía interna polaca -la cual incluso aprobó la Constitución polaca en 1815- colisionó fuertemente con la tradición de autocracia centralista del Imperio ruso, cuyas autoridades se resistían a respetar la autonomía polaca. En tanto que la propia Rusia carecía tanto de límites al poder omnímodo del zar como de Constitución, dotándose de su primera Constitución solo en 1906. Así, los gobernadores rusos enviados en representación del zar Alejandro I pronto mostraron su descontento por las libertades concedidas al Reino Polaco (que juzgaban "excesivas") y rechazaron seguir las pautas fijadas en la constitución de dicho Reino, lo cual generó el primer descontento entre las élites polacas. Pérdida de autonomía La fallida revuelta polaca de 1830-1831 en pro de la independencia total causó que el zar Nicolás I (sucesor de Alejandro I desde 1825) redujera notablemente la autonomía polaca, suprimiendo la asamblea nobiliaria, la aduana polaca, y el ejército autónomo polaco, y expulsando de la administración pública a los funcionarios nativos, para reemplazarlos con funcionarios nacidos en Rusia, situación que fue agravada con diversas normas que hacían a Polonia cada vez más dependiente de Rusia. En 1832, Nicolás I abolió la Constitución polaca, teniendo en cuenta que la propia Rusia era una autocracia y carecía de Constitución. Nicolás I mantuvo el título de "Rey de Polonia", insistiendo en integrar plenamente los territorios polacos al resto del Imperio Ruso, dificultando las actividades del clero católico polaco e imponiendo una severa censura de prensa. La derrota rusa en la Guerra de Crimea en 1856 y la abolición de la servidumbre en 1861 por obra del zar Alejandro II dieron ánimos a un afán de liberalización en la Polonia del Congreso, empezando una serie de reivindicaciones nacionalistas en favor de los polacos. Estas fueron rechazadas de modo tajante por la corte rusa y causaron una nueva revuelta en 1863. La posterior sublevación polaca de 1863 también fue suprimida violentamente por Rusia, y en la práctica eliminó todo vestigio de autonomía de la Polonia del Congreso: la administración civil quedó en manos de funcionarios rusos de modo casi exclusivo, la enseñanza universitaria o escolar en idioma polaco quedó prohibida en todas sus formas, fue impedida la difusión de estudios tachados de "controvertidos" por las autoridades rusas como la historia de Polonia o el análisis de la literatura polaca, y las provincias polacas fueron incorporadas al Imperio Ruso bajo el nombre de "Tierras del Vístula" (en ruso Privíslinski Krai) para evitar usar el nombre "Polonia". En paralelo, gran parte de la élite cultural polaca, sospechosa de "nacionalismo y separatismo" debió exiliarse o fue deportada a Siberia por las autoridades zaristas, que impusieron ahora gobernadores militares en la antigua Polonia del Congreso, mientras el mismo zar excluía a las "Tierras del Vístula" del alcance de sus políticas liberales e imponía allí los principios de "Ortodoxia, Autocracia, y Nacionalismo" - desarrollados por el conde Serguéi Uvárov - como base del régimen, entendiendo que la "Polonia del Congreso" debía integrarse al resto del Imperio Ruso bajo estos tres elementos: preeminencia del cristianismo ortodoxo, obediencia a la autocracia del zar, y sujeción al nacionalismo ruso eliminando el nacionalismo polaco. De igual modo, hacia 1875 el nuevo zar Alejandro III prohibió el uso del idioma polaco en instituciones gubernativas de toda especie, así como en documentos oficiales y carteles públicos debiendo ser sustituido por el idioma ruso y se impuso una severa censura contra toda clase de publicación en lengua polaca, promoviendo la rusificación de las "Tierras del Vístula" y manteniendo un amplio aparato de represión policial zarista contra sospechosos de "nacionalismo polaco". Últimos años Pese a estas graves dificultades, la "Polonia rusa" mantuvo un nivel de crecimiento económico mayor al del resto de provincias imperiales rusas, y el sentimiento nacional polaco se mantuvo vivo, fracasando la rusificación patrocinada activamente por las autoridades zaristas, al punto que hacia fines del siglo xix la Polonia rusa mantenía una población de casi 9 millones de individuos con focos industriales de importancia en Varsovia, Łódź y Lublin, así como una serie de ferrocarriles que la conectaban fácilmente al resto del Imperio Ruso. En cuanto a la evolución política, la nueva élite polaca rechazaba recurrir de nuevo a una revuelta armada contra Rusia y pretendía alcanzar primero mayor autonomía mediante el desarrollo económico y la industrialización, así como mejorar el nivel de vida de la clase obrera y el campesinado como fundamento para recuperar a largo plazo la independencia perdida. De hecho, tras los fracasos de 1831 y de 1863 los nuevos intelectuales polacos condenaron ambas revueltas como "fantasiosas" y "poco realistas", alegando que en una Polonia atrasada y empobrecida hubiera triunfado la sublevación solo para retornar al dominio ruso en breve plazo, y rechazando también que una Polonia restablecida fuese simple calco del viejo Reino Polaco-Lituano, del cual cuestionaban el papel poco nacionalista de la aristocracia. El reinado de Nicolás II desde 1893 permitió una leve liberalización que permitió el surgimiento de partidos políticos entre los polacos, así como una discusión político-social más amplia y manifestaciones a favor o en contra de los movimientos políticos ocurridos en el Imperio (como la Revolución rusa de 1905 y la creación de la primera Duma), aunque el gobierno zarista mantuvo un firme centralismo e impidió a la Polonia rusa toda autonomía política efectiva. La Primera Guerra Mundial alteró drásticamente a la Polonia rusa, y en un primer momento tanto el Imperio Ruso como las Potencias Centrales ofrecieron independencia a la población polaca si se unía a su bando, y de hecho en ambos lados de la contienda hubo contingentes militares polacos. Las derrotas rusas de 1915 a manos de los alemanes motivaron la Gran retirada rusa (1915) donde las autoridades zaristas y sus tropas abandonaron la mayor parte de la Polonia del Congreso ejecutando un apresurado plan de tierra quemada sobre la infraestructura polaca, hasta que en septiembre de 1915 casi toda la Polonia rusa estaba bajo control militar del Imperio alemán y de Austria-Hungría. El 5 de noviembre de 1916 los emperadores de ambas potencias centrales crearon mediante una ley la "Regencia de Polonia", poniendo fin de modo efectivo a la "Polonia del Congreso". En la "Polonia del Congreso" nacieron Marie Curie, Józef Piłsudski, Henryk Sienkiewicz, Rosa Luxemburgo, Maximiliano Kolbe y David Ben-Gurión. |
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Trenes de cercanías. |
Se denomina tren de cercanías o tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia (menos de 100 km entre estaciones extremas) que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta u otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. Los trenes operan de acuerdo a un horario, a velocidades que van desde 50 hasta 150 km/h. Empresa de los Ferrocarriles del Estado. La Empresa de los Ferrocarriles del Estado, conocida por su sigla EFE y denominada EFE Trenes de Chile desde mayo de 2021, es una empresa estatal chilena encargada del transporte de carga y pasajeros por ferrocarril. La empresa fue creada el 4 de enero de 1884,siendo una de las empresas públicas en operación más longevas del país. EFE ha utilizado desde sus primeras obras un ancho de vía principalmente de 1676 mm (trocha ancha) en el centro-sur del país (Red Sur); y utilizaba un ancho de vía de 1000 mm (trocha métrica) en el norte (Red Norte). En su momento, la empresa llegó a administrar la casi totalidad de la red ferroviaria nacional, incluyendo el Ferrocarril Longitudinal Norte que se extendía desde la estación La Calera hasta estación Pintados junto con sus ramales, y el Ferrocarril Longitudinal Sur, que se extiende desde la estación Puerto en Valparaíso, pasando por la Estación Central de Santiago y llegando hasta la estación Puerto Montt. Esto le permitió a la empresa poseer servicios de pasajeros y de carga a lo largo de todo el país, como fue El Longino en el norte del país o servicios entre Puerto Montt y Santiago. En su máxima extensión, la Empresa de los Ferrocarriles del Estado contaba con la propiedad de 5.500 km lineales de vías. En 2023 operaba 2.296 kilómetros entre los servicios EFE Central, EFE Valparaíso, EFE Sur y EFE Arica - La Paz. Redes de trenes de cercanías en ciudades de países.
El Tren Talca-Constitución, anteriormente denominado Buscarril Talca-Constitución o Regional Talca-Constitución, es un servicio ferroviario de pasajeros tradicional, realizado en el Ramal Talca-Constitución, heredero de los antiguos servicios locales.
El Tren Victoria-Temuco, anteriormente denominado Servicio Regional Victoria-Temuco, es un servicio de tren de cercanías de la red Tren Araucanía en la región homónima en Chile y es operado por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado. Tiene un total de 9 estaciones a lo largo de 65,5 kilómetros de extensión. En 2022 superó los 476 mil pasajeros anuales, convirtiéndose en el servicio más masivo de Tren Araucanía.
El Tren Parral-Chillán es un servicio de trenes de cercanías para pasajeros de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado. Abarco una longitud de 58 km, uniendo a las ciudades de Chillán, San Carlos y Parral en las regiones de Ñuble y Maule. Fue inaugurado el 29 de diciembre de 2022 y es controlado por EFE Central. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concepción: Biotrén. |
El Gran Concepción es una conurbación o una «gran área urbana» ubicada en la zona centro sur de Chile, compuesta por diez comunas: Concepción, Coronel, Chiguayante, Hualpén, Hualqui, Lota, Penco, San Pedro de la Paz, Talcahuano y Tomé, todas ellas de la provincia de Concepción (región del Biobío).  El concepto, cuyo nombre se debe a la ciudad de Concepción, capital provincial y sede del Gobierno Regional del Biobío alrededor de la cual se sitúan las demás comunas, es utilizado por organismos gubernamentales, medios de comunicación y población en general, estando regulado por un Plano Regulador Metropolitano de Concepción (PRMC), cuya última versión fue de 2002. Cuenta con los puertos de Coronel, Lirquén, Talcahuano y San Vicente, el Aeropuerto Internacional Carriel Sur y cuatro accesos hacia la ruta 5 Panamericana. El núcleo de esta conurbación es la ciudad de Concepción, denominada usualmente «Concepción centro».
El Biotren es un sistema de ferrocarril metropolitano suburbano chileno, que cubre parte del Gran Concepción. Brinda servicio a las comunas de Concepción, Talcahuano, Hualpén, San Pedro de la Paz, Coronel, Chiguayante y Hualqui. Es parte del Transporte Público Metropolitano de Concepción. Estaciones. Línea 1 De noroeste a sureste. Estación Mercado de Talcahuano Estación El Arenal Estación Hospital Las Higueras Estación Los Cóndores Estación UTFSM Estación Lorenzo Arenas Estación Concepción.-Estación Intermodal Estación Chiguayante Estación Pedro Medina Estación Manquimávida Estación La Leonera Estación Hualqui Línea 2 De centro a suroeste. Estación Concepción.- Estación Intermodal Estación Juan Pablo II Estación Diagonal Biobío Estación Alborada Estación Costa Mar Estación El Parque Estación Lomas Coloradas Estación Cardenal Raúl Silva Henríquez Estación Hito Galvarino Estación Los Canelos Estación Huinca Estación Cristo Redentor Estación Laguna Quiñenco Estación Coronel.-Estación Intermodal Intermodalidad Las mencionadas estaciones intermodales (EIM) tenían, en un principio, las características de poseer estacionamientos personales cerrados de tipo casillero (lockers) para bicicletas para aquellos que lleguen por ciclovías (excepto El Arenal) a tomar el Biotren, característica que hoy en día posee la mayoría de las estaciones de Línea 2. Las EIM, en la actualidad, cuentan con un servicio de sincronización de buses integradores o microbuses de acercamiento llamado Biobús. Las estaciones de Concepción y Coronel son las únicas intermodales en toda la red de estaciones.Actualmente, se encuentra en operaciones el servicio de buses integradores Biobuses sólo de la EIM Concepción, con los recorridos:
El Biotren funciona exclusivamente a través de una tarjeta recargable, que también sirve para viajes integrados con el servicio de Biobús (a través de la compra de Boletos Integradores en estaciones). Los valores de los viajes son diferidos dependiendo de la longitud del trayecto. Además existen valores especiales para estudiantes, adultos mayores y convenios.
El transporte público en el Gran Concepción comprende los distintos medios de transporte público dentro del área metropolitana del Gran Concepción, Región del Biobío, Chile. En la actualidad lo comprenden principalmente autobuses, taxis colectivos, y un sistema de tren suburbano. En cuanto a los autobuses, actualmente existen tres regulaciones para ellos. Dos son regulados por distintos Perímetros de Exclusión, siendo el más grande el Perímetro de Exclusión del Gran Concepción (que hasta 2023 fueron regulados por la licitación de la locomoción colectiva del Gran Concepción del año 2002), mientras que el otro es el Perímetro de Exclusión de los autobuses que conectan Concepción con la comuna de Tomé. La tercera y más antigua regulación es la de los autobuses que conectan Concepción con la "Zona del carbón" (autobuses apodados como las "Coronel-Lota" por las comunas que integran dicha zona), y que desde 2023 está en proceso la creación de su propio Perímetro de Exclusión. Existen otros autobuses que operan de forma local, los cuales no tienen una regulación especial y son autorizados por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para su funcionamiento. Respecto al tren suburbano, desde el año 1999 está operativo el servicio Biotren, operado por EFE Sur, que en la actualidad posee dos líneas, 25 estaciones y una extensión de 66,6 kilómetros, llegando de norponiente a suroriente (mediante la línea 1), y desde la zona central del área metropolitana hacia el sur (mediante la línea 2). Finalmente, respecto de los taxis colectivos, no existe una regulación específica, siendo los actuales operadores privados autorizados por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para su funcionamiento, sin integración con el resto del transporte público. Institucionalmente los sistemas regulados de autobuses, junto con el Biotren, son parte del Transporte Público Metropolitano de Concepción, nombre a través del cual se agrupan dichos medios de transporte público. No obstante que originalmente esta institucionalidad era liderada por un directorio, este no sesiona desde 2015; pero a pesar de ello, este nombre institucional se continúa ocupando hasta la actualidad. Actualmente no existe integración entre todos estos medios, por lo que el pago por viaje se hace por cada medio de transporte utilizado. El Biotren es el primer y hasta ahora único medio de transporte público del Gran Concepción en ocupar el sistema de pago electrónico, mediante la tarjeta Conecta. En todos los demás medios de transporte público (autobuses y taxis colectivos) se paga en efectivo al chofer del vehículo, lo que impide la integración. En febrero de 2024 se anunció la licitación para la implementación del pago electrónico en los autobuses del Perímetro de Exclusión del Gran Concepción durante el 2025, con lo que se prevé que de paso a la integración entre estos buses y el Biotren. Gran Concepción invierte US$ 205 millones en su red de trenes urbanos. 12 Junio 2018 EL MERCURIO – El tráfico de pasajeros en la red ferroviaria urbana del Gran Concepción no hace si no crecer. Desde 2015, cuando se extendió la red del Biotrén hasta Coronel, el movimiento ha subido hasta superar los seis millones de pasajeros anuales. El aumento se dio al mismo tiempo que se fortalecía el transporte de carga. Según el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) un 18% de la carga que mueven los puertos de la región, unos cinco millones de toneladas anuales, llega por tren. Este aumento, sin embargo, se da sobre la misma infraestructura que se levantó en la capital del Biobío a fines del siglo XIX, y usando trenes UT-440 que datan de hace varias décadas. Por eso, especialistas y autoridades coinciden en que son necesarias varias mejoras para que el Biotrén funcione acorde a su potencial. Una de ellas se conoció ayer, cuando la ministra de Transportes Gloria Hutt informó que la licitación internacional para la compra de los diez trenes nuevos que llegarán a la zona avanza de acuerdo a lo programado. “El Biotrén se ha consolidado como un punto esencial en el desarrollo de esta región, cuyo crecimiento nos plantea enormes desafíos en términos de movilidad”, informó. La licitación, por un valor de unos US$ 80 millones, despertó el interés de seis fabricantes ex granjeros y se espera adjudicar la propuesta en septiembre. La compra no es un elemento aislado. La idea es fortalecer el ferrocarril urbano del Gran Concepción junto a otras inversiones, un plan que implica un desembolso de US$ 205 millones y que sitúa al tren como la columna vertebral del transporte público en la capital del Biobío. Parte esencial del esquema es reemplazar el puente ferroviario, ya que la estructura actual data de 1886. Y aunque ha sido sometido a numerosas reparaciones, su antigüedad impone restricciones al peso y velocidad de los trenes. La idea es levantar uno nuevo, aguas abajo en el Biobío. Los estudios de ingeniería comenzaron en 2017 y se espera que se terminen en 2022, informó Fesur, la filial de EFE que administra el Biotrén. La estatal destinará US$ 120 millones de su plan trienal para financiar la obra. Otra inversión será soterrar la vía férrea en el tramo que cruza el centro de Concepción. La vía separa la ribera norte del río, un reciente polo de desarrollo con obras como el Teatro Regional del Biobío, del resto de la urbe. El Gobierno destinó US$ 5 millones para un estudio de ingeniería que determinará la mejor forma de ejecutar el proyecto, que considera reemplazar el espacio que hoy usan las vías por un parque de 10 hectáreas. Aunque el presidente de Fesur, Víctor Lobos, sostiene que la inversión permitirá que el Biotrén deje de ser deficitario, sobre esto último no hay consenso. El urbanista Iván Poduje afirma que hay un elemento que frena el crecimiento del sistema. “Creo que el problema no tiene que ver con que el puente sea viejo o que los trenes están malos, sino con que el tren no llega al centro, como sí ocurre en Valparaíso con el Merval”, dice. El transporte de carga también tiene dudas. Para José Miguel Stegmeier, presidente de Socabío, “un soterramiento tal como está propuesto impediría, por razones técnicas, el acceso de convoyes ferroviarios de carga a los puertos”. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Trazado del sistema de ferrocarriles urbanos Biotrén, el cual consta de dos líneas que cubren la demanda de transporte público del Gran Concepción. La imagen cuenta con los nombres de las estaciones. |
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